單鋼輪壓路機(jī)的傳動(dòng)系統(tǒng)主要分為機(jī)械、液力、液壓3種傳動(dòng)方式，其中機(jī)械傳動(dòng)具有結(jié)構(gòu)成熟、傳遞效率較高、工作可靠、制造成本低等優(yōu)點(diǎn)，目前仍然廣泛應(yīng)用于單鋼輪壓路機(jī)。我公司生產(chǎn)機(jī)械換擋和動(dòng)力換擋2種機(jī)械傳動(dòng)單鋼輪壓路機(jī)，我們?cè)趯?duì)這2種壓路機(jī)進(jìn)行通用化設(shè)計(jì)時(shí)，對(duì)其傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行了4項(xiàng)通用化結(jié)構(gòu)改進(jìn)。
　　一、傳動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
　　機(jī)械傳動(dòng)單鋼輪壓路機(jī)動(dòng)力傳遞路線為發(fā)動(dòng)機(jī)→離合器→變速器→傳動(dòng)軸→驅(qū)動(dòng)橋→后輪，如圖1所示。機(jī)械換擋壓路機(jī)與動(dòng)力擋換壓路機(jī)相比，其變速器、機(jī)架及驅(qū)動(dòng)橋有所不同。 　　二、通用化結(jié)構(gòu)改進(jìn)
　　（1）改進(jìn)變速器通用安裝板
　　存在問題機(jī)械換擋壓路機(jī)與動(dòng)力擋換壓路機(jī)相比，其變速器箱體結(jié)構(gòu)不同，變速器支架安裝位置也不同。為了安裝這2種變速器，需制作2種壓路機(jī)機(jī)架，這樣不僅焊接壓路機(jī)機(jī)架時(shí)，焊工容易出現(xiàn)焊接錯(cuò)誤，而且倉庫要儲(chǔ)存2種機(jī)架，由此占用很大空間。
　　改進(jìn)方法我們對(duì)這2種壓路機(jī)機(jī)架統(tǒng)一設(shè)計(jì)了1種通用安裝板。該通用安裝板設(shè)有機(jī)械換擋變速器和動(dòng)力換擋變速器安裝支座和安裝孔，將通用安裝板焊接在機(jī)架上。
　　組裝壓路機(jī)時(shí)，根據(jù)壓路機(jī)選用的變速器型號(hào)，選擇相應(yīng)的安裝孔即可安裝變速器。這樣可使2種機(jī)型的機(jī)架統(tǒng)一為1種機(jī)架，便于組織生產(chǎn)。變速器通用安裝板結(jié)構(gòu)如圖2所示。 　　（2）改進(jìn)通用驅(qū)動(dòng)橋
　　存在問題機(jī)械換擋與動(dòng)力擋換變速器輸出軸的轉(zhuǎn)動(dòng)方向不同，所對(duì)應(yīng)驅(qū)動(dòng)橋的轉(zhuǎn)動(dòng)方向也不同，這樣組織生產(chǎn)驅(qū)動(dòng)橋比較繁瑣，生產(chǎn)效率較低；售后服務(wù)需儲(chǔ)存2種驅(qū)動(dòng)橋及其零部件，使備品數(shù)量增多；2種驅(qū)動(dòng)橋的主減速器總成和橋殼容易混淆，如果裝錯(cuò)，容易造成驅(qū)動(dòng)橋早期損壞。
　　改進(jìn)方法我們與變速器和驅(qū)動(dòng)橋生產(chǎn)廠家聯(lián)合開發(fā)出新型變速器和驅(qū)動(dòng)橋，新型機(jī)械換擋和動(dòng)力擋換變速器輸出軸統(tǒng)一為1種旋向，傳動(dòng)比分配更加合理，適合于安裝低速、大扭矩發(fā)動(dòng)機(jī)的大噸位壓路機(jī)，壓路機(jī)行駛速度更加平穩(wěn)，提高了壓路機(jī)作業(yè)效率和可靠性。統(tǒng)一為1種旋向的驅(qū)動(dòng)橋如圖3所示。 　　改進(jìn)后只采用1種驅(qū)動(dòng)橋，采購方便，零部件的銷售不再出現(xiàn)錯(cuò)誤，極大方便客戶需求。
　　（3）改進(jìn)驅(qū)動(dòng)橋定位安裝塊
　　存在問題單鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)作業(yè)時(shí)振動(dòng)較大，驅(qū)動(dòng)橋安裝螺栓容易松動(dòng)，特別是在急速上、下坡時(shí)，驅(qū)動(dòng)橋安裝螺栓更容易松動(dòng)。安裝螺栓松動(dòng)后，驅(qū)動(dòng)橋與機(jī)架容易發(fā)生相對(duì)位移，造成驅(qū)動(dòng)橋安裝螺栓受到剪切力，導(dǎo)致螺栓斷裂。
　　改進(jìn)方法為解決驅(qū)動(dòng)橋安裝螺栓松動(dòng)問題，必須使驅(qū)動(dòng)橋與機(jī)架定位牢固，使機(jī)架與驅(qū)動(dòng)橋不發(fā)生相對(duì)位移。
　　為此，我們?cè)谠O(shè)計(jì)機(jī)架和驅(qū)動(dòng)橋時(shí)，在機(jī)架7上焊接定位安裝塊4，在定位安裝塊4上設(shè)置頂絲1。
　　安裝驅(qū)動(dòng)橋時(shí)，用頂絲1頂住驅(qū)動(dòng)橋6，使其得以定位后，再用驅(qū)動(dòng)橋安裝螺栓5固定住驅(qū)動(dòng)橋6。
　　改進(jìn)后機(jī)架與驅(qū)動(dòng)橋不僅安裝牢固，而且安裝、定位、調(diào)整簡單方便。驅(qū)動(dòng)橋定位方法如圖4所示。 　　（4）改進(jìn)傳動(dòng)軸
　　存在問題如果駕駛員缺乏經(jīng)驗(yàn)，操縱機(jī)械傳動(dòng)單鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行前進(jìn)、后退、換擋時(shí)會(huì)產(chǎn)生較大的沖擊，該沖擊容易造成傳動(dòng)軸損壞。
　　我們分析市場反饋的信息后發(fā)現(xiàn)，缺乏經(jīng)驗(yàn)駕駛員較多，造成傳動(dòng)軸損壞概率較高，主要是螺栓松動(dòng)或斷裂。
　　螺栓松動(dòng)或斷裂后，會(huì)造成傳動(dòng)軸高速甩動(dòng)，有時(shí)甚至將變速器箱體打碎，導(dǎo)致重大機(jī)械事故。
　　我們對(duì)傳動(dòng)軸螺栓松動(dòng)原因分析后發(fā)現(xiàn)，原變速器輸出軸與傳動(dòng)軸的接合面均為法蘭盤，通過靜摩擦力傳遞扭矩，靜摩擦力靠螺栓的預(yù)緊力來保證，如圖5a所示。
　　壓路機(jī)作業(yè)時(shí)需要經(jīng)常前進(jìn)、后退行駛，傳動(dòng)軸經(jīng)常正、反轉(zhuǎn)，正、反轉(zhuǎn)造成的沖擊，導(dǎo)致預(yù)緊力衰減、螺栓松動(dòng)。
　　螺栓松動(dòng)后靜摩擦力消失，使螺栓承受較大的剪切力，該剪切力容易造成螺栓疲勞斷裂。
　　改進(jìn)方法按照螺栓松動(dòng)或斷裂原因分析，我們通用化設(shè)計(jì)對(duì)原傳動(dòng)軸的連接方式進(jìn)行了改進(jìn)。
　　將傳動(dòng)軸上的法蘭盤取消，在變速器輸出軸和驅(qū)動(dòng)橋輸入軸法蘭盤上制作嵌口，將傳動(dòng)軸十字軸上的軸承座旋轉(zhuǎn)180°，使軸承座上的凸塊嵌入變速器輸出軸、驅(qū)動(dòng)橋輸入軸法蘭盤上的嵌口，利用嵌入式止口定位和螺栓緊固這2種方式，使傳動(dòng)軸與變速器、驅(qū)動(dòng)橋連接更加緊固。
　　改進(jìn)后傳動(dòng)軸結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便、連接強(qiáng)度增加，市場反饋傳動(dòng)軸的故障率下降了95%以上。改進(jìn)后的傳動(dòng)軸如圖5b所示。 　　三、改進(jìn)效果
　　我們?cè)跈C(jī)械換擋與動(dòng)力擋換2種機(jī)械轉(zhuǎn)動(dòng)單鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行通用化設(shè)計(jì)時(shí)，對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行了以上4個(gè)方面改進(jìn)，提高了其傳動(dòng)系統(tǒng)和整體的可靠性，降低了傳動(dòng)系統(tǒng)的故障率，提升了公司品牌的影響力。
　　由于實(shí)行了部分零部件通用化，減少了傳動(dòng)系統(tǒng)配件種類和庫存、降低了成本，減輕了服務(wù)人員勞動(dòng)強(qiáng)度。相關(guān)改進(jìn)措施已申請(qǐng)國家發(fā)明專利和實(shí)用新型專利。