01　新能源汽車驅動電機的類型及特點
　　直流電機
　　優點：技術成熟、控制方式容易、調速優良
　　缺點：機械結構復雜、瞬時過載能力和電機轉速提高受限、高頻電磁干擾 　　三相交流異步電機
　　優點：結構簡單、可靠性好，成本易控
　　缺點：效率低、調速性差 　　永磁同步電機
　　優點：功率密度大、響應速度快
　　缺點：高溫和過載電流，發生退磁現象 　　開關磁阻電機
　　優點：結構簡單、較寬轉速、響應速度快
　　缺點：噪聲大、功率密度、效率偏低 　　使用情況：
　　永磁同步電機占80%
　　包括：北汽、比亞迪、上汽、江淮等乘用車；廈門金龍等客車
　　三相交流異步電機占18%
　　包括：特斯拉ModelS等車型；宇通、中通等客車
　　開關磁阻電機占2%
　　東風混合動力客車等
　　永磁同步電機功率密度高、調速范圍大，適用于頻繁啟停工況；三相交流異步電機單位功率成本低、無退磁現象，適用于高速路網發達的工況。
　　02　驅動電機的技術要求
　　高轉矩
　　低速運行時具有高轉矩，以滿足快速啟動、加速、爬坡等要求
　　高轉速
　　高速運行時應具有高轉速，調速范圍寬的特性，以滿足高速行駛、超車等要求
　　高效節能
　　電動汽車頻繁啟停，工作區域寬，因此，要求盡可能寬的高效工作區，以謀求電池一次充電后的行駛里程盡可能長
　　抗振動
　　電機耐振動，有一定過載能力，在不同工況下能穩定可靠地工作
　　03　驅動電機對電機軸承提出的挑戰 　　一般工業用電機使用的電機軸承，國內軸承行業經過不斷的發展，隨著軸承設計理論水平的提高、軸承鋼材料技術的進步，套圈加工設備、工藝水平的提高，鋼球制造水平的上臺階，已經替代進口占據國內主要市場，但是汽車驅動電機的調速范圍寬、啟動轉矩大、功率密度高、效率高的特性，使其對軸承的高速、高低溫、耐久性、穩定性、可靠性提出了更高的要求，目前國內新能源汽車電機軸承還主要依靠進口。
　　速度
　　驅動電機轉速高達20000r/min，軸承dm.n值達到80萬以上，比普通工業電機速度高很多。
　　溫度
　　-40~150℃軸承穩定運轉，無嘯叫；長期工作溫度110~120℃；寒冷地區啟動溫度-30~-20℃，啟動力矩小，噪聲低。
　　潤滑
　　要求潤滑脂低溫性能優異、耐高溫、抗振動、節能高效、長壽命。
　　振動、噪聲
　　為保證乘車的舒適性，電機的振動噪聲水平要低，保證車內的安靜。
　　電蝕
　　由于繞組的不平衡，造成轉子間存在電位差，形成電流；逆變器高頻電壓造成的電流泄露都可能導致軸承產生電蝕，導致軸承的失效。
　　壽命
　　保證與整車質保同壽5-8年或10-16萬公里。
　　04　軸承企業做出的應對措施
　　面對新的應用領域對軸承提出的新的挑戰，自主研發到產業化需要做很多的努力：提高鋼材純度和熱處理質量；采用精準磨超技術，提高加工精度，降低產品批次離散度；開展潤滑研究，和潤滑企業合作開發適應高溫高速的潤滑產品；選用合適的工程塑料保持架；利用仿真和試驗技術，加快開發速度，保證軸承可靠性等等。知名軸承企業提出的應對措施可供我們參考借鑒。
　　SKF
　　開發了eDrive球軸承系列，通過優化設計滾道，設計采用新型結構聚合物保持架，采用寬溫度范圍的潤滑脂，設計的混合陶瓷軸承，能夠適應電機軸承的高速性能，有助于延長傳動系統的使用壽命和擴大電池的續航能力。 　　NSK
　　采用耐熱性優良的樹脂材料，通過保持架強度解析對形狀進行Z優化設計，從而降低離心力，減少保持架與鋼球之間的摩擦，降低發熱量；
　　采用高速潤滑脂，選用Z合適增稠劑，可在較廣的溫度范圍內降低發熱量；
　　采用特殊處理，在鋼球表面析出高硬度氮化物，提高耐燒結性能，從而提高高速運轉性能；
　　采用非接觸式橡膠密封圈，抑制工作中潤滑脂的泄露，保證軸承持續運轉的可靠性；
　　在外徑面上設置O形圈，減小與座孔的間隙，提高耐蠕變性。

（來源：軸承雜志社）