摘　要：為實(shí)現(xiàn)卸船機(jī)鋼絲繩的定期全自動(dòng)潤(rùn)滑保養(yǎng)，開(kāi)發(fā)卸船機(jī)鋼絲繩智能高壓稀油潤(rùn)滑系統(tǒng)。該系統(tǒng)基于卸船機(jī)結(jié)構(gòu)，設(shè)立分布式潤(rùn)滑泵站、管路系統(tǒng)和潤(rùn)滑點(diǎn)等，采用新的潤(rùn)滑介質(zhì)和潤(rùn)滑方式，實(shí)現(xiàn)高壓稀油噴涂潤(rùn)滑。根據(jù)卸船機(jī)間隙性作業(yè)特點(diǎn)、鋼絲繩往返性運(yùn)行特點(diǎn)，采用PLC系統(tǒng)和智能壓力控制，并與卸船機(jī)建立通信，實(shí)現(xiàn)隨卸船機(jī)作業(yè)而自動(dòng)啟動(dòng)、循環(huán)運(yùn)行、間隙噴涂的全自動(dòng)智能控制。選擇性的系統(tǒng)功能和模塊化的參數(shù)調(diào)整滿足各潤(rùn)滑點(diǎn)的精細(xì)化控制要求，避免常規(guī)油脂刷涂潤(rùn)滑方式中的各種弊端，潤(rùn)滑效果提升明顯。
　　關(guān)鍵詞：港口；卸船機(jī)；鋼絲繩；潤(rùn)滑系統(tǒng)；智能控制；稀油；高壓噴涂
　　0　引言
　　江蘇常熟發(fā)電有限公司配備的ZQX1500抓斗橋式卸船機(jī)額定起重量為42t。起升/開(kāi)閉鋼絲繩選用德國(guó)DIEPA的Φ40mm鋼絲繩（6x36SW+IWRC-40-1770zs/sz型），抓斗為四繩雙顎板。
　　鋼絲繩作為抓斗橋式卸船機(jī)的主要承重部件之一，影響其使用壽命的主要因素包括過(guò)載使用、磨損損傷、壓潰和打結(jié)損傷、疲勞損傷以及腐蝕等。為了防止鋼絲繩生銹，減少鋼絲繩彼此之間或鋼絲繩與滑輪表面之間的磨損和斷絲，必須進(jìn)行定期潤(rùn)滑保養(yǎng)。否則，斷絲發(fā)展到一定程度就無(wú)法保證必要的安全系數(shù)，此時(shí)鋼絲繩應(yīng)予以報(bào)廢，不能繼續(xù)使用。
　　隨著公司發(fā)電量的不斷增長(zhǎng)，電煤年接卸量已達(dá)1000萬(wàn)t。為保障4臺(tái)卸船機(jī)的正常作業(yè)，開(kāi)發(fā)1套智能高壓稀油潤(rùn)滑系統(tǒng)，以期能減少鋼絲繩的異常磨損，延長(zhǎng)其使用壽命，降低維保更換費(fèi)用，同時(shí)提高生產(chǎn)作業(yè)的安全性。
　　1　鋼絲繩常規(guī)潤(rùn)滑方式存在的問(wèn)題
　　目前橋式抓斗卸船機(jī)在鋼絲繩潤(rùn)滑方面采用油脂涂刷的方式，但其存在以下問(wèn)題：
　　1.1　潤(rùn)滑量與鋼絲繩運(yùn)行速度不匹配
　　油脂涂刷潤(rùn)滑采用定時(shí)定量供油方式，但卸船機(jī)為間隙性運(yùn)行設(shè)備，鋼絲繩通常處于高速運(yùn)行或靜止這2種狀態(tài)。當(dāng)鋼絲繩高速運(yùn)行時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)潤(rùn)滑不夠；當(dāng)鋼絲繩處于靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)，卻又會(huì)產(chǎn)生油脂并大量堆積在鋼絲繩表面，當(dāng)鋼絲繩運(yùn)行時(shí)又會(huì)被高速甩落。因此，潤(rùn)滑效果難以令人滿意。
　　1.2　潤(rùn)滑不均勻
　　受油脂流動(dòng)性差的影響，涂刷潤(rùn)滑的供油量通常較小且壓力低，但作業(yè)中鋼絲繩的運(yùn)行速度卻處于不斷變化的過(guò)程中，故常出現(xiàn)潤(rùn)滑不均勻的情況。
　　1.3　潤(rùn)滑面積小
　　刷頭僅能接觸到鋼絲繩上部表面，故其僅能潤(rùn)滑到上部繩面，對(duì)于下部繩面根本無(wú)法潤(rùn)滑。
　　1.4　刷頭磨損及損壞
　　涂刷潤(rùn)滑需在刷頭與鋼絲繩接觸時(shí)才能進(jìn)行，這就無(wú)法避免刷頭的磨損。而且，在鋼絲繩的啟動(dòng)/停止運(yùn)行時(shí)，特別是在抓斗閉合和起升操作的啟動(dòng)瞬間，鋼絲繩會(huì)產(chǎn)生明顯的跳動(dòng)，更易出現(xiàn)刷頭被擊打變形甚至損壞。
　　1.5　日常點(diǎn)檢確認(rèn)困難
　　油脂涂刷在鋼絲繩表面，不但很難有效滲透至繩芯，還易使鋼絲繩表面黏結(jié)大量油脂及煤炭粉塵，造成日常檢查困難，導(dǎo)致操作人員難以有效地檢查、判斷鋼絲繩表面磨損情況和斷絲數(shù)量是否超標(biāo)，直接影響作業(yè)安全。
　　2　高壓稀油智能潤(rùn)滑系統(tǒng)的方案設(shè)計(jì)
　　2.1　鋼絲繩潤(rùn)滑新工藝
　　針對(duì)目前抓斗橋式卸船機(jī)鋼絲繩潤(rùn)滑工藝存在的不足，考慮通過(guò)更換潤(rùn)滑介質(zhì)（稀油）來(lái)解決上述問(wèn)題。結(jié)合設(shè)備結(jié)構(gòu)布局情況和運(yùn)行實(shí)際工況，設(shè)計(jì)鋼絲繩專用的智能高壓稀油潤(rùn)滑系統(tǒng)，通過(guò)高壓將潤(rùn)滑稀油霧化后噴涂至鋼絲繩表面，以提高鋼絲繩的潤(rùn)滑效果，減少其磨損、銹蝕以及內(nèi)部繩芯潤(rùn)滑不足等不良情況，延長(zhǎng)鋼絲繩使用壽命，保障作業(yè)安全。
　　2.2　潤(rùn)滑系統(tǒng)設(shè)計(jì)要求
　　2.2.1　系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的設(shè)置與要求
　　卸船機(jī)為高空高速運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備，機(jī)房為上置式，起升、開(kāi)閉鋼絲繩采用前后出繩的布置方式。因此，潤(rùn)滑系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)置需重點(diǎn)考慮以下因素：
　　（1）卸船機(jī)上部空間有限，且懸臂梁需抬放操作，故適合系統(tǒng)安裝的位置較少，因此潤(rùn)滑系統(tǒng)體積不宜過(guò)大，重量不宜過(guò)重。
　　（2）鋼絲繩跨越距離非常長(zhǎng)（單繩長(zhǎng)度≥190m），為盡量做到對(duì)整繩進(jìn)行充分潤(rùn)滑，需設(shè)置多個(gè)潤(rùn)滑點(diǎn)。
　　（3）潤(rùn)滑油管路布置不宜過(guò)多、過(guò)長(zhǎng)，否則壓降明顯，影響末端潤(rùn)滑霧化效果。
　　因此，考慮采用潤(rùn)滑泵站分布式布置，即在卸船機(jī)上合適位置分別布置若干泵站，各泵站通過(guò)高壓油管將潤(rùn)滑油輸送至各潤(rùn)滑點(diǎn)。泵站內(nèi)油箱、高壓油泵、電磁閥、控制系統(tǒng)、壓力開(kāi)關(guān)及就地操作開(kāi)關(guān)等設(shè)備應(yīng)高度集中布置。
　　同時(shí)，還需考慮潤(rùn)滑油的使用周期，盡可能地避免頻繁補(bǔ)油，油箱容積應(yīng)盡可能大一些。
　　2.2.2　潤(rùn)滑點(diǎn)的確定與要求
　　由于卸船機(jī)作業(yè)環(huán)境較惡劣，潤(rùn)滑油質(zhì)難以保證，并且季節(jié)氣溫變化對(duì)潤(rùn)滑油黏度會(huì)產(chǎn)生影響，潤(rùn)滑點(diǎn)的位置應(yīng)滿足便于安裝、巡查以及遇噴嘴堵塞時(shí)能方便維護(hù)、更換等條件，以保障潤(rùn)滑油霧化及潤(rùn)滑效果。
　　為實(shí)現(xiàn)對(duì)整繩的充分潤(rùn)滑，各潤(rùn)滑點(diǎn)應(yīng)盡可能地均勻布置。
　　考慮到作業(yè)中鋼絲繩需頻繁換向，導(dǎo)致鋼絲繩上下跳動(dòng)幅度較大。故潤(rùn)滑點(diǎn)還應(yīng)選擇在鋼絲繩跳動(dòng)Z小的部位安裝，以避免被鋼絲繩擊打而損壞。
　　供油管路的鋪設(shè)除需避開(kāi)鋼絲繩、小車等運(yùn)動(dòng)區(qū)域外，還應(yīng)盡量縮短距離、減少直彎連接等。
　　因此，根據(jù)卸船機(jī)上各改向滑輪組的布置圖及鋼絲繩的纏繞方式，選定機(jī)房?jī)?nèi)卷筒機(jī)構(gòu)上部及鋼絲繩繞經(jīng)的部分滑輪組部位設(shè)置若干潤(rùn)滑點(diǎn)。
　　2.2.3　系統(tǒng)的控制方式與要求
　　2.2.3.1　智能化控制要求
　　抓斗橋式卸船機(jī)是間歇性動(dòng)作的大型起重機(jī)械，即以重復(fù)的、短時(shí)間的工作循環(huán)來(lái)完成物料的轉(zhuǎn)運(yùn)。所以在每1個(gè)工作循環(huán)中，鋼絲繩都做1次正向和反向運(yùn)動(dòng)。只有充分利用這一特性，實(shí)現(xiàn)潤(rùn)滑系統(tǒng)的高壓油泵自動(dòng)啟停、管路壓力自動(dòng)保持、噴涂時(shí)間自動(dòng)控制及潤(rùn)滑周期自動(dòng)循環(huán)等特性要求，才能保證潤(rùn)滑效果。
　　2.2.3.2　精細(xì)化控制要求
　　鋼絲繩油脂涂抹的潤(rùn)滑方式存在潤(rùn)滑油量不可控、潤(rùn)滑涂抹不均勻及潤(rùn)滑周期調(diào)整不便等弊端。為了避免上述不足，鋼絲繩稀油高壓智能潤(rùn)滑系統(tǒng)必須在潤(rùn)滑周期、潤(rùn)滑油量、潤(rùn)滑時(shí)間以及噴油壓力等方面實(shí)現(xiàn)精細(xì)化控制。并且以上控制特性還能根據(jù)生產(chǎn)作業(yè)的實(shí)際情況進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)整，以達(dá)到鋼絲繩潤(rùn)滑的有效性、可靠性、安全性和經(jīng)濟(jì)性的統(tǒng)一。
　　2.2.3.3　手動(dòng)與自動(dòng)切換
　　為了便于檢修、調(diào)試，鋼絲繩稀油高壓智能潤(rùn)滑系統(tǒng)還應(yīng)具備手動(dòng)操作模式。
　　2.2.3.4　故障報(bào)警要求
　　針對(duì)無(wú)人值守的全自動(dòng)智能化潤(rùn)滑系統(tǒng)，應(yīng)考慮到設(shè)備故障、電氣故障、管路泄漏及噴嘴堵塞等問(wèn)題。因此，潤(rùn)滑系統(tǒng)還需具備油泵電機(jī)故障、油箱高低液位檢測(cè)及管路過(guò)壓/欠壓等故障的檢測(cè)和報(bào)警功能，不僅能實(shí)現(xiàn)故障時(shí)的自動(dòng)停止、手動(dòng)故障復(fù)位功能，而且還能在卸船機(jī)司機(jī)室觸摸屏上進(jìn)行故障報(bào)警提醒。
　　3　高壓稀油智能潤(rùn)滑系統(tǒng)的具體實(shí)施
　　3.1　工作原理
　　在系統(tǒng)工作時(shí)，高壓齒輪泵將油箱內(nèi)潤(rùn)滑油吸出，經(jīng)過(guò)過(guò)濾器、溢流閥、壓力開(kāi)關(guān)、電磁球閥、流量調(diào)節(jié)閥和二次過(guò)濾器，再經(jīng)管路系統(tǒng)輸送至噴嘴，將霧化后的潤(rùn)滑油噴出，對(duì)鋼絲繩進(jìn)行定時(shí)定量帶壓潤(rùn)滑。
　　3.2　主要組成與功能
　　高壓稀油智能集中潤(rùn)滑系統(tǒng)主要由控制系統(tǒng)、潤(rùn)滑泵站、管路系統(tǒng)和執(zhí)行機(jī)構(gòu)等4大部分組成。
　　PLC控制系統(tǒng)為潤(rùn)滑系統(tǒng)的指揮控制中心，其主要功能包括設(shè)備啟停、潤(rùn)滑周期、潤(rùn)滑時(shí)間和潤(rùn)滑油量等的控制、運(yùn)轉(zhuǎn)實(shí)時(shí)監(jiān)控顯示、設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)信息收集、設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)參數(shù)修改和輸出報(bào)警等。
　　滑潤(rùn)泵站為潤(rùn)滑系統(tǒng)的壓油設(shè)備，其主要功能是將專用潤(rùn)滑油加壓經(jīng)各管路送達(dá)各預(yù)定潤(rùn)滑點(diǎn)，再經(jīng)噴嘴將霧化后的潤(rùn)滑油均勻噴涂于鋼絲繩表面。
　　管路系統(tǒng)是連接整個(gè)系統(tǒng)、輸送滑潤(rùn)油的通路。
　　執(zhí)行機(jī)構(gòu)主要由流量調(diào)節(jié)閥和噴嘴組成，用于潤(rùn)滑油霧成型和噴涂。
　　通信線將各個(gè)潤(rùn)滑泵站、主站控制系統(tǒng)和主機(jī)連接成通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。
　　3.2.1　潤(rùn)滑泵站結(jié)構(gòu)
　　潤(rùn)滑泵站主要由貯油箱、高壓齒輪泵、電磁閥組、壓力控制器、過(guò)濾器和溢流閥等部件組成。潤(rùn)滑泵站結(jié)構(gòu)原理見(jiàn)圖1。 　　每個(gè)電磁閥組作為每套管路的控制元件，根據(jù)PLC輸出的控制信號(hào)，分別控制對(duì)應(yīng)的管路和潤(rùn)滑點(diǎn)的動(dòng)作。
　　智能數(shù)顯壓力控制器和溢流閥共同組成流量壓力檢控系統(tǒng)，監(jiān)控管路油壓是否符合設(shè)定值，并保持相對(duì)恒定，以保證各潤(rùn)滑點(diǎn)的出口油壓、霧化效果和油霧成型角度，防止油霧噴涂面積過(guò)大或過(guò)小而影響潤(rùn)滑效果，噴涂面積過(guò)小會(huì)導(dǎo)致潤(rùn)滑不足，噴涂面積過(guò)大則會(huì)造成潤(rùn)滑油浪費(fèi)和環(huán)境污染。
　　3.2.2　潤(rùn)滑點(diǎn)布置
　　根據(jù)潤(rùn)滑點(diǎn)的設(shè)置要求，選擇在懸臂梁端部改向定滑輪組、臂架T型架托繩滑輪組、后大梁中部托繩滑輪組、后大梁端部改向定滑輪組及機(jī)器房?jī)?nèi)四卷筒機(jī)構(gòu)上部等位置安裝5組潤(rùn)滑油噴嘴。潤(rùn)滑點(diǎn)布置示意圖見(jiàn)圖2。 　　選擇在各改向滑輪處對(duì)鋼絲繩進(jìn)行高壓噴涂潤(rùn)滑具有以下優(yōu)點(diǎn)：
　　（1）可充分利用鋼絲繩經(jīng)過(guò)各滑輪改向時(shí)的彎折現(xiàn)象，在繩股間出現(xiàn)間隙時(shí)，經(jīng)高壓油噴涂，以提高潤(rùn)滑油膜的滲透效果，實(shí)現(xiàn)對(duì)繩芯內(nèi)部的潤(rùn)滑。
　　（2）可通過(guò)噴油嘴的霧化角度控制，使其噴涂扇型角度略小于滑輪繩槽寬度，避免無(wú)效噴涂、環(huán)境污染等問(wèn)題。
　　（3）噴嘴點(diǎn)設(shè)定在各滑輪組上方，可利用油霧在滑輪組繩槽內(nèi)的積聚和短時(shí)貯油功能，實(shí)現(xiàn)鋼絲繩下部的適當(dāng)潤(rùn)滑。
　　（4）各滑輪組上方均設(shè)有壓繩導(dǎo)輪，可有效防止鋼絲繩跳動(dòng)對(duì)噴嘴造成損壞。
　　3.3　系統(tǒng)的功能特性
　　可在卸船機(jī)運(yùn)行過(guò)程中定時(shí)、定點(diǎn)、定量、定壓地連續(xù)提供滿足預(yù)定過(guò)濾精度的潤(rùn)滑油，以實(shí)現(xiàn)對(duì)鋼絲繩高質(zhì)量潤(rùn)滑保養(yǎng)，且能根據(jù)卸機(jī)作業(yè)的實(shí)際情況對(duì)有關(guān)參數(shù)進(jìn)行快速調(diào)整。
　　3.3.1　工作狀態(tài)選擇
　　在潤(rùn)滑泵站內(nèi)的控制箱上，針對(duì)每條潤(rùn)滑管路均設(shè)有手動(dòng)/自動(dòng)2個(gè)選擇開(kāi)關(guān)，方便選擇所需運(yùn)行方式。
　　3.3.1.1　自動(dòng)運(yùn)行方式
　　自動(dòng)運(yùn)行方式為正常工作狀態(tài)，可實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)智能化工作，無(wú)需人工干預(yù)。
　　當(dāng)系統(tǒng)自動(dòng)工作時(shí)，需關(guān)閉手動(dòng)旋鈕，再將相應(yīng)的控制旋鈕調(diào)到自動(dòng)位，操作非常簡(jiǎn)單。此時(shí)電控箱內(nèi)的PLC會(huì)對(duì)每次鋼絲繩的運(yùn)行時(shí)間進(jìn)行累計(jì)運(yùn)算，在到達(dá)預(yù)設(shè)的潤(rùn)滑周期設(shè)定值后，自動(dòng)啟動(dòng)1個(gè)潤(rùn)滑周期。
　　當(dāng)潤(rùn)滑系統(tǒng)啟動(dòng)時(shí)，潤(rùn)滑泵首先自動(dòng)啟動(dòng)，當(dāng)供油壓力達(dá)到出口壓力設(shè)定值后，PLC控制打開(kāi)相應(yīng)電磁閥并開(kāi)始對(duì)鋼絲繩進(jìn)行噴油潤(rùn)滑。在此期間，MDS910智能數(shù)顯壓力控制器對(duì)管路壓力進(jìn)行保壓。在噴涂時(shí)間達(dá)到預(yù)設(shè)的潤(rùn)滑時(shí)間設(shè)定值后，潤(rùn)滑系統(tǒng)自動(dòng)停止，鋼絲繩累計(jì)運(yùn)行時(shí)間自動(dòng)清零，并重新開(kāi)始1個(gè)潤(rùn)滑循環(huán)的運(yùn)行時(shí)間累計(jì)。
　　3.3.1.2　手動(dòng)運(yùn)行方式
　　手動(dòng)運(yùn)行方式在檢修、調(diào)試或試運(yùn)行時(shí)使用。當(dāng)潤(rùn)滑系統(tǒng)需要手動(dòng)工作時(shí)，首先把運(yùn)行模式調(diào)到手動(dòng)位，再打開(kāi)相應(yīng)的控制旋鈕，潤(rùn)滑泵和相應(yīng)的電磁閥得電，給鋼絲繩潤(rùn)滑，需停止?jié)櫥瑫r(shí)關(guān)閉相應(yīng)旋鈕即可，操作非常簡(jiǎn)單。
　　具體的潤(rùn)滑系統(tǒng)電氣控制原理見(jiàn)圖3。 　　3.3.2　使用PLC實(shí)現(xiàn)智能化操控，能與卸船機(jī)PLC控制系統(tǒng)進(jìn)行通信
　　在橋式抓斗卸船機(jī)運(yùn)行過(guò)程中，鋼絲繩做周期性的往返動(dòng)作。在每個(gè)周期動(dòng)作過(guò)程中，鋼絲繩還存在慢（啟動(dòng)）→快（運(yùn)行）→慢（減速）→停（換向）不斷變化的運(yùn)行速度；在抓料和放料過(guò)程中，起升鋼絲繩還存在間斷性停頓。為了避免在不同運(yùn)行速度下及間斷性停止?fàn)顟B(tài)下的潤(rùn)滑過(guò)量問(wèn)題，需采用SIEMENSLOGO!230RC型PLC控制器來(lái)實(shí)現(xiàn)有針對(duì)性的精細(xì)化控制。
　　（1）分別采用起升和開(kāi)閉制動(dòng)器打開(kāi)的限位信號(hào)作為對(duì)應(yīng)潤(rùn)滑系統(tǒng)啟動(dòng)運(yùn)行的控制信號(hào)和反饋，以實(shí)現(xiàn)僅在卸船機(jī)運(yùn)行中才能啟動(dòng)潤(rùn)滑系統(tǒng)，避免設(shè)備停用期間的無(wú)效潤(rùn)滑。同樣，分別將制動(dòng)器關(guān)閉限位信號(hào)作為暫停潤(rùn)滑的信號(hào)反饋來(lái)進(jìn)行控制。
　　（2）利用PLC的鎖存和計(jì)數(shù)模塊，對(duì)鋼絲繩運(yùn)行時(shí)間（制動(dòng)器打開(kāi)時(shí)間）進(jìn)行累計(jì)，以控制鋼絲繩潤(rùn)滑周期。
　　（3）根據(jù)卸船機(jī)正常作業(yè)循環(huán)周期，確定每次潤(rùn)滑噴涂時(shí)間。
　　（4）通過(guò)PLC的異步脈沖發(fā)生器和接通延時(shí)定時(shí)器模塊，將每個(gè)潤(rùn)滑時(shí)間進(jìn)行細(xì)分，盡量避免鋼絲繩慢速運(yùn)行過(guò)程中的過(guò)量潤(rùn)滑，防止?jié)櫥斡屠速M(fèi)和環(huán)境污染。
　　通過(guò)編寫(xiě)PLC程序，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)潤(rùn)滑周期、潤(rùn)滑時(shí)間、噴涂時(shí)間的智能化和精細(xì)化邏輯控制。具體PLC控制邏輯見(jiàn)圖4。 　　同時(shí)，通過(guò)通信線路將各泵站的運(yùn)行、故障等信息傳達(dá)到司機(jī)室觸摸屏，以供操作人員實(shí)時(shí)掌握系統(tǒng)運(yùn)行狀況。
　　3.3.3　運(yùn)行參數(shù)修改方便
　　系統(tǒng)采用SIEMENS LOGO!230RC型PLC，因其自帶顯示模塊，可實(shí)現(xiàn)潤(rùn)滑周期、潤(rùn)滑時(shí)間及噴涂時(shí)間等參數(shù)的輕松調(diào)節(jié)。運(yùn)行或檢修人員只需根據(jù)實(shí)際潤(rùn)滑情況，通過(guò)B45~B48模塊進(jìn)行潤(rùn)滑時(shí)間的調(diào)整，通過(guò)B50~53模塊進(jìn)行累計(jì)運(yùn)行時(shí)間的調(diào)整，通過(guò)B60~B63模塊進(jìn)行潤(rùn)滑周期的調(diào)整，通過(guò)B71~73模塊進(jìn)行噴涂時(shí)間的調(diào)整。
　　根據(jù)各潤(rùn)滑點(diǎn)的不同工作情況、不同潤(rùn)滑要求進(jìn)行精細(xì)化設(shè)置，實(shí)現(xiàn)每根管路滑潤(rùn)的個(gè)性化設(shè)置，以滿足各種不同工況要求。噴油量的精細(xì)化控制還可節(jié)約用油量，防止?jié)櫥^(guò)量造成作業(yè)環(huán)境的污染。
　　3.3.4　管路壓力可控，保證潤(rùn)滑油霧化和噴涂均勻
　　在潤(rùn)滑泵站內(nèi)設(shè)置數(shù)顯智能壓力控制器，通過(guò)設(shè)定上限值、下限值來(lái)控制系統(tǒng)壓差。在油壓超過(guò)預(yù)定上限值時(shí)，進(jìn)行泄壓保護(hù)；在油壓低于下限值時(shí)，可自動(dòng)啟動(dòng)高壓油泵電機(jī)進(jìn)行保壓。以此保護(hù)潤(rùn)滑油管路系統(tǒng)，保證系統(tǒng)油壓在預(yù)定范圍內(nèi)。
　　同時(shí)，根據(jù)滑潤(rùn)管路距離的不同，通過(guò)不同的參數(shù)設(shè)置來(lái)保證各潤(rùn)滑點(diǎn)出口處的壓力符合要求，以保證潤(rùn)滑油的霧化效果和噴涂潤(rùn)滑質(zhì)量。
　　在每個(gè)管路末端的噴嘴附近，還設(shè)置手動(dòng)調(diào)節(jié)閥，用來(lái)調(diào)節(jié)噴射角度。這樣管路壓力、系統(tǒng)壓差、噴涂壓力及噴涂角度等均可有效調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)定壓式噴油霧化和均勻噴涂，從而提高潤(rùn)滑效果。
　　3.3.5　噴嘴更換方便，適應(yīng)不同油質(zhì)和不同季節(jié)
　　在夏冬季溫度不同或所使用的滑潤(rùn)油品發(fā)生變化時(shí)，可通過(guò)更換不同型號(hào)的噴油嘴來(lái)達(dá)到同樣的潤(rùn)滑效果。
　　3.3.6　故障報(bào)警
　　潤(rùn)滑泵站的電氣控制箱具有低液位、超負(fù)載運(yùn)轉(zhuǎn)及供油壓力超壓等故障檢測(cè)功能。當(dāng)油箱液位低于下限時(shí)，油箱液位低信號(hào)燈發(fā)出報(bào)警信號(hào)；當(dāng)潤(rùn)滑泵出現(xiàn)超負(fù)載運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，潤(rùn)滑泵停止工作并發(fā)報(bào)警信號(hào)；當(dāng)檢測(cè)到供油壓力超壓時(shí)，潤(rùn)滑泵停止工作并發(fā)報(bào)警信號(hào)。
　　同樣，在電氣控制箱內(nèi)還設(shè)有故障復(fù)位控制按鈕。當(dāng)系統(tǒng)發(fā)生故障停止運(yùn)行后，在故障排除后，按一下故障復(fù)位控制按鈕，系統(tǒng)將再次正常投入工作。
　　壓力控制與故障電氣控制圖見(jiàn)圖5。 　　4　結(jié)語(yǔ)
　　卸船機(jī)鋼絲繩智能高壓稀油潤(rùn)滑系統(tǒng)不僅改變?cè)械臐?rùn)滑方式，還改換潤(rùn)滑介質(zhì)，并優(yōu)化潤(rùn)滑控制方式。與常見(jiàn)的油脂涂刷潤(rùn)滑方式相比，該系統(tǒng)具有全自動(dòng)智能化控制、潤(rùn)滑效果好、設(shè)備故障率低和受自然環(huán)境影響小等優(yōu)勢(shì)，且其高壓噴涂的潤(rùn)滑方式能有效降低自然環(huán)境中風(fēng)速對(duì)潤(rùn)滑效果的影響。在實(shí)際使用過(guò)程中，在卸船機(jī)允許作業(yè)風(fēng)速（6級(jí)風(fēng)速）下，該系統(tǒng)能正常工作，大幅提高卸船機(jī)鋼絲繩的潤(rùn)滑效果。