牟強(qiáng)

（船機(jī)幫）

對于柴油機(jī)機(jī)油壓力、機(jī)油溫度異常現(xiàn)象，我們要高度警惕，準(zhǔn)確分析，正確判斷，及時排除，否則極易發(fā)生嚴(yán)重機(jī)損事故。

一、機(jī)油消耗量過大

柴油機(jī)在正常運轉(zhuǎn)時，機(jī)油正常消耗一般控制在0.5~2.5g/Kw.h，約為燃油消耗的1%左右，若超過額定消耗量的標(biāo)準(zhǔn)，則表明為過量消耗。

機(jī)油消耗量一般隨著發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、溫度、運轉(zhuǎn)模式及新舊程度的不同而發(fā)生變化。

機(jī)油不正常損耗的原因主要有：

1.機(jī)油滲漏

曲軸前后油封損壞、油底殼出現(xiàn)裂紋、油底殼與機(jī)體接合面密封損壞以及正時齒輪室密封不良等，都會使機(jī)油漏失，損耗增加。

2.曲軸箱氣阻

在柴油機(jī)工作時，總會有一部分廢氣從氣缸間隙中竄入曲軸箱，嚴(yán)重時會使曲軸箱內(nèi)的機(jī)油上竄到燃燒室和氣缸蓋罩，甚至產(chǎn)生機(jī)油飛濺，導(dǎo)致機(jī)油損耗增加。

3.燒機(jī)油

•活塞環(huán)過度磨損

•活塞環(huán)邊間隙與開口間隙過大

•活塞環(huán)彈力弱或卡死在環(huán)槽內(nèi)

•油環(huán)上的孔道堵塞

•缸套密封不好

•氣門桿與氣門導(dǎo)管配合間隙過大

•油底殼油面過高

•機(jī)油溫度或壓力過高

•主軸承和連桿軸承間隙過大

以上原因都會使機(jī)油過多地進(jìn)入燃燒室，排氣管排出大量的藍(lán)色濃煙，機(jī)油損耗過大。

另外，使用的機(jī)油牌號不對、粘度不合適，或者機(jī)器老化，也會造成機(jī)油損耗過大。

二、機(jī)油平面上升

在日常維護(hù)時，有時會發(fā)現(xiàn)油底殼油位上升的現(xiàn)象。

引起這類故障的原因：

•一是冷卻液漏入油底殼中

如汽缸蓋或氣缸體的水堵泄漏或產(chǎn)生裂紋、氣缸墊水孔損壞、缸套的橡膠水封損壞等，都會使冷卻系的水泄漏到油底殼中；

•二是燃油的滲漏

比如輸油泵的泄漏、活塞環(huán)失效、活塞或缸套出現(xiàn)裂紋拉傷、噴油泵柱塞嚴(yán)重磨損等情況，將會使燃油系的柴油滲漏到油底殼中。

三、機(jī)油壓力低

柴油機(jī)的正常機(jī)油工作壓力應(yīng)該在0.3~0.4Mpa左右。

其中新機(jī)或剛啟動時會高一些，舊機(jī)或運轉(zhuǎn)時間長后壓力就低一些。

如果機(jī)油壓力低于0.2Mpa，說明問題嚴(yán)重，應(yīng)立即停機(jī)檢查，否則將會造成燒瓦抱軸的機(jī)損事故。

引起機(jī)油壓力偏低的原因：

1.機(jī)油泵出油量不足

機(jī)油泵經(jīng)長期使用磨損后，齒輪或轉(zhuǎn)子的徑向及端面間隙增大，泵的出油量就會減少，從而造成機(jī)油壓力下降。

機(jī)油泵安裝時應(yīng)先灌滿機(jī)油，以免泵內(nèi)有空氣而吸不上油。

另外，機(jī)油泵與吸油盤的連接處必須密封，否則，也會導(dǎo)致油壓偏低。

2.機(jī)油濾清器堵塞引起壓力偏低；

3.回油閥損壞引起壓力偏低；

一般回油閥開啟壓力在0.28~0.32Mpa之間。

4.機(jī)油散熱器漏油或堵塞引起壓力偏低；

5.曲軸與軸瓦間隙過大；

曲軸與連桿瓦或曲軸與主軸瓦的配合間隙每增加0.01mm，機(jī)油壓力便下降0.01Mpa；

6.機(jī)油牌號不對、粘度下降、乳化變質(zhì)等。

四、機(jī)油壓力偏高

柴油機(jī)剛啟動后常常機(jī)油壓力偏高，待預(yù)熱一會兒后油壓就會降至正常值。

如果持續(xù)油壓偏高，就應(yīng)該檢查調(diào)整。

油壓偏高的原因：

1.機(jī)油牌號不對

選擇機(jī)油牌號要根據(jù)機(jī)型、環(huán)境因素、使用工況等情況綜合考慮；

2.油路不暢或堵塞

機(jī)油的循環(huán)遇到阻塞或不能流通，致使油壓偏高，影響機(jī)件的潤滑，甚至?xí)霈F(xiàn)燒結(jié)現(xiàn)象，應(yīng)及時清洗油路。

3.限壓閥和回油閥彈簧壓力調(diào)整過大

這樣不僅會增加滑油消耗，還可能會漲破油管，應(yīng)按技術(shù)要求正確調(diào)整。

4.主軸承或連桿軸承的間隙過小

間隙小會使機(jī)油不易壓入，應(yīng)按主機(jī)廠家要求調(diào)整。

五、機(jī)油壓力不穩(wěn)定

一般來說，機(jī)油壓力在大油門時比小油門時高，但有時會發(fā)生反常現(xiàn)象，油壓忽高忽低，壓力表指針來回擺動。

出現(xiàn)這種故障的原因：

1.油底殼機(jī)油量不足；

2.機(jī)油過臟過粘，堵塞吸油盤；

3.回油閥彈簧變形或折斷，開閉不靈。

六、機(jī)油溫度過高

柴油機(jī)工作過程中溫度一般保持在65~80℃之間為宜，絕不允許高于90℃。

機(jī)油溫度過高的危害：

•會使機(jī)油變稀，使排氣管竄機(jī)油，增加機(jī)油消耗；

•因機(jī)油粘度下降，產(chǎn)生潤滑不良，機(jī)件磨損加劇，機(jī)油壓力下降；

•會失去滑油系統(tǒng)冷卻作用；

•會失去密封作用，使氣缸與活塞間漏氣。

機(jī)油溫度過高的原因：

1.冷卻系故障

如缸體、缸蓋水套的水垢太多、太厚，散熱不良，發(fā)動機(jī)溫度升高，引起機(jī)油熱負(fù)荷加重，從而使油溫過高。

此時，應(yīng)徹底清除水垢，加注軟水使用。

機(jī)油散熱器若不能正常工作，也會使油溫升高。

2.潤滑系不清潔，機(jī)油太臟，油路堵塞

如機(jī)油粗濾器堵塞，阻力增加，使部分甚至全部機(jī)油不能通過粗濾器及散熱器而直接從安全閥進(jìn)入主油道，造成機(jī)油溫度過高。

這一般是由于維護(hù)保養(yǎng)不認(rèn)真、不及時，或使用了不符合規(guī)定的劣質(zhì)機(jī)油、牌號不對的機(jī)油、或機(jī)油臟污等原因而造成的。

因此，應(yīng)定期更換機(jī)油濾芯。

3.壓縮系漏氣，高溫氣體竄入曲軸箱

此種情況在曲軸箱處能清晰地聽到類似敲缸的聲音，并有大量氣體冒出。

漏氣的直接原因是：

•活塞環(huán)與缸壁不密合，在工作行程開始的瞬間，部分高溫氣體竄入曲軸箱；

•活塞環(huán)彈力不足，或開口間隙過大，或裝配時造成各環(huán)開口重合，造成漏氣；

•氣缸壁因摩損而導(dǎo)致與活塞及活塞環(huán)配合關(guān)系惡化，造成不密封而漏氣。

4.其它原因

柴油機(jī)長時間超負(fù)荷運轉(zhuǎn)，或機(jī)油泵損壞，或主軸承及連桿軸承的間隙過小，機(jī)油油面過高，曲軸箱通氣口堵塞，油溫表失靈等。

由于柴油機(jī)工作環(huán)境惡劣，一定要按期進(jìn)行保養(yǎng)維護(hù)，保持機(jī)體和油底殼的清潔。

曲軸箱的油泥過多

質(zhì)量差的機(jī)油和機(jī)油濾芯堅決不能用，要經(jīng)常觀察潤滑油的變化，及時更換潤滑油。