減速機(jī)是一種相對精密的機(jī)械，主要運用于冶金，有色金屬，煤炭，建材，水利工程等作業(yè)，作用是在原動機(jī)和作業(yè)機(jī)之間匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩。當(dāng)減速機(jī)長期的運轉(zhuǎn)中，出現(xiàn)軸磨損的情況，如何現(xiàn)場進(jìn)行減速機(jī)軸維修呢?我們來看看下面的案例。

一、減速機(jī)軸維修案例介紹

某企業(yè)的減速機(jī)中速軸兩側(cè)軸承位，共計三個減速機(jī)，經(jīng)測量尺寸發(fā)現(xiàn)軸承位磨損于0.1mm-0.2mm之間，3號軸的支撐側(cè)磨損量只在0.09mm，還剩余0.01mm的過盈量，一號傳動軸承位219.82mm二號支撐軸承位219.85mm三號傳動軸承位219.76mm支撐軸承位220.01mm。設(shè)備磨損的原因為：設(shè)備從安裝至今已經(jīng)使用了十幾年的時間，而磨損量卻只在0.2-0.3mm之間，平時只進(jìn)行更換軸承，軸一直在使用著，軸承位隨著更換軸承與多年的運行，過盈尺寸逐漸縮小過盈量無法保證，Z終出現(xiàn)跑內(nèi)圈的現(xiàn)象，結(jié)合設(shè)備現(xiàn)場情況得出：金屬正常疲勞磨損。

二、現(xiàn)場處理方案

減速機(jī)軸維修常用的方法是采用索雷碳納米聚合物材料技術(shù)進(jìn)行修復(fù)，該技術(shù)整個修復(fù)過程不會對軸本身材質(zhì)及結(jié)構(gòu)造成影響，這一特性明顯優(yōu)于傳統(tǒng)的軸修復(fù)方法;修復(fù)材料的綜合力學(xué)性能優(yōu)于金屬，其具備優(yōu)異的“退讓性”，不具備金屬疲勞磨損特性和塑性變形性，因此長期使用過程中不會產(chǎn)生疲勞磨損、斷裂的情況，所以保證設(shè)備長期運行過程中，靜配合面之間不會因為疲勞磨損而產(chǎn)生間隙。具體步驟如下：

(1)測量軸徑尺寸，使用棉布清除表面油污;

(2)使用氧氣乙炔進(jìn)行表面烤油處理，表面粗糙處理;

(3)使用無水乙醇進(jìn)行清洗，使表面干潔;

(4)按比例調(diào)和并涂抹材料SD7101H填充密實;

(5)材料固化完成后恢復(fù)至要求尺寸;

(6)進(jìn)行裝配軸承修復(fù)完畢。 

三、減速機(jī)日常維護(hù)建議：

1.軸承的檢查。用加熱的礦物油清洗，直到用手悄然旋轉(zhuǎn)內(nèi)座圈時，任何方位都沒有卡緊現(xiàn)象間斷。清洗后的軸承用塞尺進(jìn)行游隙檢查。

2.齒輪的檢查。齒輪不得有斷齒，齒面不得有裂紋或墜落現(xiàn)象。

（來源：索雷工業(yè)設(shè)備）