艾志（南京）環保管接技術股份有限公司

某鋼廠480t天車是煉鋼部重要設備，在煉鋼生產工藝中主要負責鐵水包、鋼水包吊運工作。主起升機構負載大，工作繁忙，對主起升減速機日常維護保養水平要求很高，尤其需要重點關注減速機內各齒輪和軸承的潤滑密封情況。

目前采用CB3-63型號的潤滑泵強制潤滑，潤滑油使用的是美孚320#齒輪油，軸端密封采用骨架油封。

長時間使用骨架油封造成主起升減速機輸入軸（高速軸）與密封唇接觸的位置磨損，目前已形成深度1mm左右的溝槽，漏油嚴重，更換普通油封已無法解決。

為保證主起升減速機正常使用，必須保證減速機內潤滑油充足，因此需要定期向減速機內補充潤滑油，這就造成了潤滑油的不正常消耗，產生額外的材料費用。

根據公司6S/QTI要求，現場設備不允許存在油污污染，因此在定期清理接油槽內漏油的同時還需投入人力擦拭減速機外殼及被污染的地面，造成了人力費用的額外損耗。

軸端密封失效的同時也會造成塵土等雜質進入減速機箱體，加速軸承、齒輪的損耗，容易產生突發故障。基于以上情況，該減速機輸入軸密封漏油問題急需解決。

艾志（南京）環保管接技術股份有限公司自主研發的軸承保護器為國家專利產品，在迷宮式密封的基礎上開發出雙迷宮式結構，永不磨軸，采用銅作為主體材料，可Z大限度傳導出軸承熱量，并加入了雙向靜密封，不僅可以防止潤滑油泄露，還可以避免粉塵水蒸氣等雜質進入到密封腔。

準備工作—壓蓋的制作：原減速機輸入軸壓蓋為有效阻擋潤滑油外泄，設計的臺肩都比較高，這種設計適合于骨架密封；但對于322S軸承保護器來說，會阻礙潤滑油正常回流。建議將臺肩去除一部分或者在壓蓋擋油環Z低點鉆回油孔（本次改善采用鉆回油孔方式）。

整個安裝流程，從停車開始到Z后潤滑泵油管回裝完畢，試車，共計消耗1.5小時。與之前更換軸頭密封所需時間一致。改造完畢后試車，軸頭并未發現漏油（滲油）跡象。

效益測算

1、有效的解決了減速機軸頭漏油的問題，減少了潤滑油不必要的浪費：每月可節約美孚320#齒輪油15KG。

2、節約了因輸入軸磨損更換產生的備件費：八年更換了一次輸入軸。

3、消除了因潤滑密封問題造成的突發故障，降低了非計劃設備停機時間。

4、322S軸承保護器投入使用后，有效的解決了480t天車主起升減速機軸頭漏油問題。