目前，中國(guó)仍是全球產(chǎn)煤和煤炭消耗大國(guó)，煤炭開(kāi)采分散且效率尚待提高，煤區(qū)安全事故時(shí)有發(fā)生。對(duì)于煤炭企業(yè)來(lái)說(shuō)，加快煤礦智能化建設(shè)，深化煤炭清潔、安全、高效生產(chǎn)和利用，加速煤炭行業(yè)的綠色發(fā)展是一項(xiàng)重大的挑戰(zhàn)。

當(dāng)你踏入煤礦礦區(qū)，幕映入眼簾的可能并非一望無(wú)垠的黑色煤炭，而是數(shù)條縱橫交錯(cuò)的“長(zhǎng)龍”，有的幾公里長(zhǎng)，有的甚至綿延數(shù)十公里。這些“長(zhǎng)龍”就是煤炭的輸送線(xiàn)。無(wú)論是井下礦還是露天礦，煤炭開(kāi)采后都需要通過(guò)輸送線(xiàn)運(yùn)送至下一環(huán)節(jié)處理或使用。煤炭輸送線(xiàn)是煤礦開(kāi)采和輸送的重要組成部分。

為了提高運(yùn)煤量，煤炭輸送線(xiàn)往往承受較大載荷；同時(shí)， 礦場(chǎng)的環(huán)境較為惡劣，粉塵較多。然而，大部分的煤礦都要求24小時(shí)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，因此，煤炭輸送線(xiàn)的可靠性和穩(wěn)定性對(duì)于提高采煤效率至關(guān)重要，任何一次意外的停機(jī)都可能成為一次生產(chǎn)或運(yùn)營(yíng)事故。

圖1 煤炭輸送線(xiàn)

煤炭輸送線(xiàn)通常使用整體軸承或普通帶座軸承單元（內(nèi)部軸承為整體軸承）作為滾筒的支撐，其密封效果一般，粉塵容易進(jìn)入軸承內(nèi)部，可能導(dǎo)致軸承提前失效。同時(shí)，輸送線(xiàn)驅(qū)動(dòng)輥位置的帶座軸承單元處于驅(qū)動(dòng)設(shè)備和滾筒之間，其后期維護(hù)、檢修耗時(shí)耗力，導(dǎo)致輸送線(xiàn)停工時(shí)間較長(zhǎng)。傳統(tǒng)的軸承方案制約了煤炭開(kāi)采效率的提升，也會(huì)致使檢修工人長(zhǎng)時(shí)間曝露于安全威脅之中。

圖2 普通帶座軸承單元

（內(nèi)部軸承為整體軸承）

Timken^®全剖分式帶座圓柱滾子軸承單元是新一代的軸承解決方案。與普通帶座軸承單元相比，其內(nèi)部圓柱滾子軸承是 “兩半式” 結(jié)構(gòu)，同時(shí)，在軸承和軸承座中間增加了 “兩半式”軸承箱，因此我們也習(xí)慣稱(chēng)之為全剖分式帶座軸承單元。全剖分式帶座軸承單元適用于軸承安裝和拆卸受限的場(chǎng)合，完美契合煤炭輸送線(xiàn)驅(qū)動(dòng)輥的應(yīng)用場(chǎng)合。

圖3 Timken^®全剖分式帶座圓柱滾子軸承單元

（內(nèi)部軸承為全剖分軸承）

全剖分式帶座軸承單元采用徑向安裝和拆卸，無(wú)需斷開(kāi)和拆卸軸承周?chē)慕M件，如電機(jī)、齒輪箱和聯(lián)軸器，極大縮短了軸承維護(hù)和檢修導(dǎo)致的停工時(shí)間。另外，高性能和多樣的密封選項(xiàng)，為軸承的健康運(yùn)行提供嚴(yán)密的防護(hù)。獨(dú)特的圓柱滾子軸承內(nèi)核和外球面的軸承箱的設(shè)計(jì)，保證其兼顧調(diào)心功能和卓越的軸向浮動(dòng)能力。

圖4 全剖分式帶座軸承單元在皮帶輸送機(jī)的應(yīng)用

全剖分式帶座軸承單元可以帶來(lái)相當(dāng)可觀的運(yùn)營(yíng)成本的節(jié)約。首先，消除了由于耗時(shí)的安裝流程而產(chǎn)生的意外停工和生產(chǎn)損失——在有些情況下?lián)p失可能是巨大的；第二，極大降低了安裝成本，與普通帶座軸承單元相比，全剖分式安裝更快、更簡(jiǎn)單；第三，消除了拆卸和更換相鄰組件的成本；Z后，降低了維護(hù)成本，全剖分式帶座軸承單元更方便于進(jìn)行全面檢查，其維護(hù)效率極高。采用全剖分式帶座軸承單元，雖然在前期投入的成本較高，但從全生命周期來(lái)看，可以顯著提高煤炭輸送線(xiàn)和軸承的運(yùn)營(yíng)效率和盈利水平。

圖5 全剖分式帶座軸承單元運(yùn)營(yíng)成本的節(jié)約

鐵姆肯公司作為一家擁有超過(guò)120年歷史的軸承制造商，利用自身的工程技術(shù)優(yōu)勢(shì)，始終致力于提升設(shè)備效率，為客戶(hù)提供附加價(jià)值。我們緊跟時(shí)代潮流，為客戶(hù)解決工程難題，為社會(huì)進(jìn)步貢獻(xiàn)力量。

（來(lái)源：鐵姆肯公司）