一、故障概述

某電廠600MW機(jī)組汽輪機(jī)為日本日立機(jī)組，為亞臨界，一次中間再熱，單軸，三缸四排汽,沖動(dòng)凝汽式。設(shè)計(jì)額定功率為600MW，汽輪機(jī)總級數(shù)為42級，高壓轉(zhuǎn)子有9級，其中級為調(diào)速級，中壓轉(zhuǎn)子有5級，低壓轉(zhuǎn)子有 2×2×7級。汽輪機(jī)采用高中壓缸合缸結(jié)構(gòu)。

9:15汽機(jī)次沖轉(zhuǎn)，采用中壓缸方式，經(jīng)過200RPMZ小摩擦檢查和中速暖機(jī)，14:26汽機(jī)定速 3000rPM，機(jī)組Z大軸振36μm ，Z高瓦溫87.1℃。機(jī)組定速后進(jìn)行了潤滑油壓力調(diào)整，事故潤滑油泵聯(lián)啟試驗(yàn)，就地和主控打閘試驗(yàn)，閉鎖閥閉鎖試驗(yàn)，主跳閘電磁閥試驗(yàn)，DEH在線試驗(yàn)及推力瓦磨損試驗(yàn)，然后開始電氣試驗(yàn)。20:06“高壓缸排汽金屬溫度高”動(dòng)作，汽機(jī)跳閘。停機(jī)后，對引起高排溫度高跳機(jī)的原因進(jìn)行了檢查，發(fā)現(xiàn)是因CV1關(guān)閉行程開關(guān)未正確閉合，引起通風(fēng)閥關(guān)閉，造成高壓轉(zhuǎn)子悶缸運(yùn)行所致。

悶缸發(fā)生后，甲方、調(diào)試方、建設(shè)單位、日立方對悶缸情況進(jìn)行了分析，對日立提供的通風(fēng)閥邏輯作了進(jìn)一步確認(rèn)，確認(rèn)是由于機(jī)組遠(yuǎn)方打閘試驗(yàn)時(shí)，CV1閥門已關(guān)閉（該閥門在電調(diào)操作畫面上的反饋指示已到0），但關(guān)閉節(jié)點(diǎn)沒有回來，導(dǎo)致高壓缸通風(fēng)（也稱VV）閥非正常關(guān)閉，引起的高壓缸悶缸。經(jīng)分析，未發(fā)現(xiàn)悶缸運(yùn)行對機(jī)組造成根本性損壞，遂決定機(jī)組繼續(xù)試運(yùn)。

3月16日16:47汽機(jī)第二次沖轉(zhuǎn)，為中壓缸方式的溫態(tài)啟動(dòng)，1700r/min過Z小臨界時(shí)#2瓦軸振曾達(dá)14絲，當(dāng)時(shí)認(rèn)為汽封可能有碰磨，漸漸振動(dòng)又恢復(fù)正常。定速后#2瓦振動(dòng)由7.4絲慢慢降到4.4絲，隨即進(jìn)行發(fā)電機(jī)短路試驗(yàn)、發(fā)電機(jī)空載試驗(yàn)、發(fā)/變組短路試驗(yàn) (缺高廠變)、勵(lì)磁系統(tǒng)閉環(huán)試驗(yàn)等電氣試驗(yàn)，進(jìn)行了潤滑油壓調(diào)整，完成變油溫試驗(yàn)、變真空試驗(yàn)、旁路擾動(dòng)試驗(yàn)，3月17日16:12正常停機(jī)，鍋爐進(jìn)行蒸汽嚴(yán)密性試驗(yàn)，安全閥整定等工作。

其后根據(jù)調(diào)試工作安排，又進(jìn)行了兩次沖轉(zhuǎn)，完成了升壓站電氣試驗(yàn)、超速試驗(yàn)等試驗(yàn)工作，但負(fù)荷根據(jù)需要一直未超過450MW。

4月16日進(jìn)行機(jī)組大負(fù)荷試運(yùn)。試著將負(fù)荷由450MW升至600MW，此時(shí)調(diào)節(jié)級壓力13.858MPa，一抽壓力6.888MPa,GOVSET98%,CV1,CV2,CV3都全開，CV4開度至56% ，發(fā)現(xiàn)機(jī)組出力受阻。由于空預(yù)器非金屬膨脹節(jié)漏熱風(fēng)直吹電機(jī)動(dòng)力電纜導(dǎo)致溫度升高，4月16日14:44 正常計(jì)劃停機(jī)處理缺陷。

發(fā)現(xiàn)機(jī)組出力受阻后，在現(xiàn)場進(jìn)行了多次查找和分析工作，基本排除了由于系統(tǒng)問題引起高壓缸效率嚴(yán)重下降，出力不足且阻力增大的可能。結(jié)合次開機(jī)曾發(fā)生高壓缸悶缸運(yùn)行的現(xiàn)象，決定對高壓缸開缸檢查，5月2日高壓缸揭開后發(fā)現(xiàn)，高壓缸轉(zhuǎn)子的4、5、6、7、8級損壞嚴(yán)重，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了預(yù)期的想象。經(jīng)與日立公司協(xié)商，決定更換機(jī)組高中壓轉(zhuǎn)子和高壓隔板。5月19日#1機(jī)組高壓缸搶修工作結(jié)束。影響調(diào)試工期30天。

二、原因分析

1、汽機(jī)次沖轉(zhuǎn)做機(jī)組遠(yuǎn)方打閘試驗(yàn)時(shí)，CV1閥門已關(guān)閉（該閥門在電調(diào)操作畫面上的反饋指示已到0），但關(guān)閉節(jié)點(diǎn)信號沒有回來，導(dǎo)致高壓缸通風(fēng)（也稱VV）閥非正常關(guān)閉，引起高壓缸悶缸，鼓風(fēng)摩擦產(chǎn)生熱量造成高壓轉(zhuǎn)子過熱損壞。

2、調(diào)試人員及運(yùn)行監(jiān)視人員沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)高壓缸通風(fēng)閥不正常狀態(tài)，使汽機(jī)在故障狀態(tài)下長時(shí)間運(yùn)行。造成設(shè)備損壞。

三、防范措施：

1、機(jī)組調(diào)試期間，調(diào)試措施應(yīng)針對具體工作所涉及的操作，列出相應(yīng)的危險(xiǎn)點(diǎn)監(jiān)控措施，有關(guān)技術(shù)管理人員與操作人員應(yīng)認(rèn)真學(xué)習(xí)。

2、業(yè)主、監(jiān)理與建設(shè)單位應(yīng)加強(qiáng)協(xié)調(diào)，從采購、保管、安裝環(huán)節(jié)把好關(guān)，確保設(shè)備動(dòng)作可靠性，尤其是重要的，涉及機(jī)組安全運(yùn)行的熱工保護(hù)接線和位置開關(guān)、流量計(jì)、壓力開關(guān)等環(huán)節(jié)，必須保證可靠性。

3、做好生產(chǎn)準(zhǔn)備期間運(yùn)行人員技術(shù)培訓(xùn)工作，提高操作人員業(yè)務(wù)素質(zhì)；運(yùn)行人員應(yīng)熟練掌握機(jī)組熱工聯(lián)鎖、保護(hù)邏輯與定值，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障苗頭并采取正確及時(shí)的措施。

（來源：火電廠技術(shù)聯(lián)盟）

（圖文無關(guān)）