史曉勇

（河南安彩高科股份有限公司）

故障現象

我單位多輛靖江 CPCD45 型叉車，因工作量大、超負荷使用及保養不當，造成其轉向橋主銷軸承座孔嚴重磨損，無法繼續使用。經查備件庫沒有轉向橋備件，若購買則時間較長，影響叉車使用，且會增加生產成本。為此，我們研究并采取了應急修復方法。

轉向橋結構

靖江 CPCD45 型叉車轉向機構主要由轉向橋體 1、連接板 2、轉向缸 3、主銷軸承座 4、轉向節 5、轉向主銷 6、轉向輪 7 等組成，如圖 1 所示。其中轉向橋體 1 采用工字形斷面結構，由橋板、筋板、腹板、支承座以及 4 個主銷軸承座焊接而成。轉向橋體 1 與左、右側轉向節 5 均采用叉形連接結構。轉向缸 3 通過支架固定在轉向橋體 1 上，轉向橋體 1 筋板上設有限位螺栓，用于控制轉向輪 7 的Z大轉向角度。

轉向主銷 6 兩端與主銷軸承座 4 之間設有滾針軸承，該滾針軸承與主銷軸承座 4 之間為過渡配合。轉向橋體 1 上部的主銷軸承座 4 下端面與轉向節 5 之間安裝有壓力軸承。

修復方案

該型叉車轉向橋主銷軸承座孔嚴重磨損后，我們采取替換主銷軸承座的方法進行應急修復，修復方法如下：首先，采用 40Cr 鋼車削 4 個可代替主銷軸承座的套筒，其內徑為 55mm，外徑為 80mm，高度為 50mm，其上端面車削出錐度，如圖 2 所示。其次，將轉向橋體上已經磨損的主銷軸承座切割掉，將切割部位的焊渣及毛刺清理干凈，將與套筒外徑焊接面打磨到適宜尺寸；Z后，將制作好的套筒套在主銷上，按照原主銷軸承座的位置找準套筒的位置，保證套筒內孔的同心度后進行點焊定位，確認其同心度符合技術要求后焊接牢固，即完成主銷軸承座的替換工作。

組裝及焊接方法

用臺鉗將滾針軸承均衡壓入新加工的主銷軸承座孔中。將轉向節銷孔對準主銷軸承座孔，將轉向主銷和壓力軸承與轉向節組裝在一起，找正轉向主銷位置后，緊固轉向節上的轉向主銷固定螺栓。

在主銷軸承座與壓力軸承之間墊上鋼鋸條，使主銷軸承座與壓力軸承之間保持一定間隙，以保證焊后轉向節可靈活轉動，如圖 3a 所示。

將校對好同心度的主銷軸承座與轉向橋體焊接在一起。焊接時采取對稱焊接方法，否則會造成轉成主銷軸承座孔與轉向主銷不同心，進而影響轉向。完成焊接后，待溫度冷卻后安裝主銷防塵套，并使用黃油槍加注潤滑脂。主銷軸承座組裝及焊接情況如圖 3b 所示。

預防磨損措施

經分析，轉向橋主銷軸承座磨損，其原因大都是駕駛員未及時加注潤滑脂。我們與駕駛員交流后發現，用黃油槍對主銷黃油嘴注油很不方便，這是造成主銷軸承座缺乏潤滑、加速磨損的客觀原因。為此，我們將黃油嘴卸掉，準備 1 根直徑為 10mm、長度可達到叉車配重后部的潤滑脂軟管，其一端擰在黃油嘴位置，另一端安裝黃油嘴并固定在叉車配重后部。這樣可以很容易將潤滑脂注入主銷油道里。

按照以上應急修復方法修復叉車轉向橋主銷軸承座，減少了該部位的故障率，節省了待修時間，節約了維修資金，提高了叉車利用率和安全性能，保證了生產一線的需要。

本文來自《工程機械與維修》2017第4期