孫傳工

一、設備概述

我公司柴油加氫裝置汽提塔底泵P-15201A，2018年發生了一起嚴重的燒軸承故障，雖然沒有造成很嚴重的損失，但是已經屬于非常危險的狀況，應該從中吸取經驗和教訓。

泵型號：CD8 6×8×14B，蘇爾壽出品。

BB2型離心泵，兩端支撐，單級雙吸葉輪，揚程161米，流量433m³/h，轉速2980轉/分，功率155.3KW。

泵軸承損壞經過：

此泵2018年10月30日檢修，目的是更換機械密封。解體后發現非驅端軸承外圈跑套，軸承體內孔尺寸φ120+0.16mm，嚴重超標。外委專業廠家對軸承體內孔進行鑲套修復，修復后組裝。

11月2日泵檢修結束，試泵各項參數正常，投入生產運行。

11月5日早晨，泵突然振動超標，在線振動監測報警（≥4.5mm/s），緊急停泵。解體發現非驅端軸承嚴重燒損。軸承保持架斷裂變形，滾動體脫落，內圈過熱變形、滾道開裂，軸頸過熱變色，軸頸圓周損傷。

下圖是非驅端軸承損壞情況：

這種燒軸承的故障非常危險，一般發生也比較突然，軸承損壞會產生高溫和劇烈振動，使泵軸封失效，介質大量泄漏，繼而泄漏介質被軸承產生的高溫引燃發生火災，造成惡劣后果。

軸承損壞的情況跟2017年大連石化“8.17”火災事故中軸承損壞情況非常相似，只是這次我們比較幸運，沒有造成更嚴重的后果。

下圖是大連石化“8.17”火災事故的三張照片：

二、軸承損壞原因分析

泵非驅端軸承結構如圖所示：

此泵為單級雙吸葉輪，轉子所受軸向力很小，當日生產工藝參數波動幅度也很小，所以可以排除因軸向負荷過大造成止推軸承損壞的因素。

軸承體潤滑油沒有泄漏跡象，冷卻水系統完好，可以排除軸承箱漏油和潤滑油進水污染等因素。

非驅端甩油環材質為四氟，有明顯磨損及變形，表面有磕碰痕跡。懷疑甩油環工作不正常，導致軸承潤滑不足而損壞。

甩油環安裝在角接觸軸承組的內側，外側軸承潤滑條件相對內側軸承要差點，外側軸承比內側軸承損壞更嚴重的現象，也說明軸承損壞跟潤滑有直接關系。

甩油環損壞原因有三種可能：

、安裝時，操作不當造成環碰傷變形，使其不能正常工作；

第二、運行中甩油環與其它物體碰磨，轉動受阻而失效；

第三、現場甩油環尺寸與原圖不符，拆下來的甩油環尺寸比原圖寬5mm，這也可能是甩油環工作不正常的原因。

非驅端軸承體采用鑲套修復，鑲套后在端面進行了點焊，焊點高出原軸承孔端面，沒有修平處理。甩油環旋轉時可能與焊點發生摩擦，造成甩油環轉動受阻后局部磨損和變形，以致無法旋轉失去帶油功能。這應該是甩油環損壞的主要原因。

另外，鑲套焊接也容易造成軸承孔變形，雖然安裝前檢查孔徑符合要求，但是不排除使用過程中產生變形，影響軸承工作狀態的可能。

檢查發現軸承體與泵體定位銷及銷孔都存在變形現象，鑲套后的軸承體也沒有檢測和修整端面與軸心線的垂直度，很可能造成軸承定位不準確，軸承受力不均勻。

三、整改措施

1. 軸承體重新進行鑲套修復，鑲套采用過盈配合，不點焊。鑲套后修整軸承孔，檢查修整軸承孔端面及軸承體端面與軸心線的垂直度。

2. 更換符合圖紙要求的甩油環及定位銷，軸承體定位后鉸銷定位銷孔。

3. 將軸承箱潤滑油液面提高到視窗高度2/3以上，以改善軸承潤滑條件。

4. 加強培訓，提高機泵檢修人員的專業技術水平，熟悉泵的結構特點及安裝方法。

5. 加強巡檢，特別是對機泵潤滑情況的檢查及在線振動監測的管理。

重新檢修后，P15201A泵運行狀態一直正常穩定。

Z后要說的：修泵有風險，同志須謹慎！這臺泵燒軸承的故障沒有造成生產安全事故是我們的幸運，也與我們的機泵在線監測比較到位，操作員發現及時、處置得當有直接關系。

生產安全時刻把握在我們每個人的手中，檢修中的每項工作都應該再仔細一點、再多想一點，把完好的設備交付給生產。

（來源：微信號 gongkedaxue）