人本股份董事長　張童生

一、引言

高端軸承是重大裝備的關鍵基礎零部件，它不僅集成了材料學、機械學、摩擦學等理論科學，更需要具備專業的設計、解析、試驗以及高精密制造等技術，它體現了一個國家的工業制造能力和水平，是國民經濟和國防安全重大裝備的重要保障。

近年來，雖然我國裝備制造業水平大幅提升，然而關鍵基礎零部件——軸承，尤其是軌道交通、航空航天、高檔數控機床、核電裝備、海洋工程裝備等重大裝備的高端軸承，無法滿足自主配套的要求，已成為制約我國重大裝備持續健康發展的“卡脖子”問題，迫切需要解決。

本文闡述了突破高端軸承技術瓶頸、助力重大裝備實現自主可控的重大意義，針對存在的困難和挑戰及其發展路徑提出了相應的思考和建議。

二、實現重大裝備高端軸承自主可控的重大意義

裝備制造業是一國工業發展的基礎，也是制造業的核心組成部分，承擔著為國民經濟和國防建設提供生產技術裝備的重任。建立完整、強大的裝備制造產業鏈，實現重大裝備及其關鍵基礎零部件的自主可控是提高我國綜合國力、實現現代工業化的根本保證。

由于“三基”產業發展的滯后，我國重大裝備制造企業不得不高價進口高端軸承等關鍵零部件，從而導致高端裝備制造成本大幅提高，不僅壓縮了相關企業的利潤空間，還嚴重制約了我國重大裝備制造業的健康發展。正因如此，《中國制造2025》明確將高端裝備創新工程作為五大工程之一，就是要整合資源，著力突破航空航天、先進軌道交通裝備、節能與新能源汽車、海洋工程裝備及高技術船舶、智能電網成套裝備、高檔數控機床、核電裝備、高性能醫療器械、先進農機裝備等一批重大裝備，滿足我國經濟社會發展的重大需求，在市場占據一席之地。

軸承是機械行業的“芯片”，是裝備制造業中的關鍵基礎零部件，直接決定著重大裝備的性能、質量和可靠性，被譽為裝備制造的“心臟”部件。經過多年的發展，我國軸承產業已經形成了相當規模，年產值位居全球第三位，但絕大部分集中在中低端。我國在高端軸承領域與發達國家相比仍存在著相當大的差距，導致高端軸承發展速度跟不上主機的發展速度。例如，我國已掌握了擁有自主知識產權的高速動車組技術，但與之配套的高端軸承還全部依賴進口；盾構機及大功率風力發電機組、高檔數控機床等領域的高端軸承也存在很大差距，航空航天特種軸承更是重大國防設備的制肘，節能與新能源汽車、機器人等戰略性新興產業領域的軸承也難于滿足主機的要求。

高端軸承的研發與產業化涉及材料、潤滑、制造、設計、專用裝備、檢測與試驗等一系列技術難題，還涉及接觸力學、潤滑理論、摩擦學、疲勞與破壞、熱處理與材料組織等基礎研究和交叉學科。我們急需在產業發展政策、技術發展規劃等方面作出重點布局，組織多方面力量共同攻關、產學研用相結合，推動我國軸承產業由中低端邁向中高端，解決重大裝備高端軸承發展滯后的問題。

從產業鏈競爭格局看，我國重大裝備核心零部件供應商多數集中在美國、西歐和日本等，隨著全球制造業市場競爭加劇，以及各種不確定性政治因素的影響，不排除國外供應商采取限制供應等措施，嚴重制約了我國重大裝備業的健康發展，對我國國防和國民經濟的安全存在現實和潛在的重大風險。突破高端軸承關鍵核心技術瓶頸，助力我國重大裝備及其關鍵基礎零部件實現自主可控，服務和保障國家重大裝備制造，是中國軸承企業時不我待的職責。

三、實現重大裝備高端軸承自主可控的發展路徑

我國科技創新不足的短板特別是關鍵核心技術短板，使我們真切感受到了“卡脖子”的滋味。習近平總書記指出，“關鍵核心技術是國之重器，對推動我國經濟高質量發展、保障國家安全都具有十分重要的意義，必須切實提高我國關鍵核心技術創新能力，把科技發展主動權牢牢掌握在自己手里，為我國發展提供有力科技保障”。高端軸承作為重大裝備的關鍵基礎零部件，急需突破關鍵核心技術瓶頸，就其發展路徑提出以下幾點思考和建議：

1.整合產業鏈上下游資源，突破關鍵核心技術瓶頸

面對重大裝備高端軸承存在的瓶頸難題，我們要堅持自主創新和平臺化?新相結合，整合優勢資源，打造貫通主機、零部件和原材料的創新產業鏈，組建高端軸承及其核心零部件技術創新聯盟，走出一條“協同合作、共享共贏”的創新之路。

建議由國家相關部門出臺指導意見，聯合軸承行業的領先企業和上下游骨干企業，明確重大裝備高端軸承的應用要求，聯合開展高端軸承及其零部件技術創新，突破核心技術，支持和鼓勵裝備企業采用國產軸承，促進我國高端軸承及其核?零部件企業的技術進步和快速成長。

2.放寬市場準入，鼓勵民營企業進入

在我國基本經濟制度下，各種所有制經濟享有依法平等使用生產要素、公平公正參與市場競爭的權利。長期以來，由于歷史原因等諸多因素的影響，部分行業和領域對民營軸承企業仍存在著“隱性壁壘”和難于逾越的“隔離墻”。循環“不暢通”已成為制約我國軸承產業高質量發展的瓶頸之一。

2018年11月1日，習近平總書記在民營企業座談會上指出，“公有制經濟、非公有制經濟應該相輔相成、相得益彰，而不是相互排斥、相互抵消”。把有限的資源配置到Z需要的領域、Z有前景的產業、Z有效率的企業，避免或減少資源錯配，提高經濟運行效益。希望打通“隱性壁壘”、推倒“隔離墻”，放寬市場準入，

民營軸承企業進入軌道交通、航天航空等領域提供便利和相應的政策支持。市場通、循環暢，企業強、經濟活！

3.加大研發投入的補助力度，提高企業的研發積極性

由于高端軸承研發的投入大、風險高、見效慢，很多企業往往是有心無力。政府補助在一定程度上可以彌補研發活動失敗可能給企業帶來的損失，同時有利于企業減少研發成本，降低研發風險，從而增強企業的信心，促使企業加大研發投入強度。

建議政府進一步加大對企業研發活動的支持力度。政府可考慮結合市場需求發揮協調職能，采取“以用促研”的方式，組織重大裝備主機企業提出需求，遴選有實力的軸承企業承擔研發項目，上下游聯動進行技術攻關，給予國企、民企同等的公平競爭機會，制定合理的財政補助政策，提高企業的研發積極性和有效性，促進企業的技術創新和技術進步。

4.加大政策、金融支持力度，為企業發展營造更加寬松的環境

首先，為促進產業發展，建議國家對企業在重大技術攻關方面的支出制訂有關稅收優惠政策，為企業發展營造更加寬松的環境，適當減輕企業負擔，讓企業“輕裝上路”。

其次，加大對民營企業在融資、技術進步、市場開拓等方面的支持，充分發揮銀行間接融資主渠道作用，加強銀企合作，引導和促進金融機構創新金融品種和服務方式，加大對高端軸承研發及產業化的金融服務和信貸支持。

第三，提升資本市場服務實體經濟的能力，支持有實力、有條件的軸承企業在科創版、主板等資本市場實現直接融資，加強我國軸承企業的創新能力和企業實力。

5.創新人才發展戰略，助力軸承行業高質量發展

功以才成，業由才廣。推動我國軸承行業高質量發展，離不開資金、技術、信息等資源，更重要的是人才要素的整合、組織和運用。

首先，要廣納天下英才。國家間的競爭說到底是人才的競爭，我國裝備制造業高端人才不足，導致技術壁壘難以攻破。在全球化人才流動和技術融合的背景下，充分利用有利時機，聚天下英才而用之。同時，企業和政府不斷完善高端人才的相關激勵措施，優化環境，以留住人才。

其次，要進一步完善我國制造業的體系建設，進行體制機制的創新，重視高校新型實用型人才的培養。根據我國制造業的實際需求來規劃高校人才的培養，使高校培養出更多專業性強的應用型人才；同時制訂有效的措施，鼓勵更多的優秀大學生到企業一線建功立業，奉獻才智。

6.重視現代工匠的培養，讓我國高端軸承從“軟肋”變“硬核”

質量之魂，存于匠心。2016年的《政府工作報告》中指出：“要重視工匠精神，要讓工匠精神引領中國制造業的轉型升級”。“中國制造”要向“中國創造”改變，就需要不斷創新，促進制造業的升級。那么，其中Z主要的一環就是“工匠”，培養軸承行業現代工匠、發揚新時代工匠精神是必然的要求。

企業要以人為本，重視工匠的培養和發展，厚植工匠精神的土壤和環境，讓工匠精神成為我國軸承行業的主流精神和主體意識。企業要培養好、服務好科研人才，同時重視技術型工人群體的成長和發展，尊重員工的創造精神，激發員工創新熱情；鼓勵廣大員工開展“微創新”，厚積薄發，不斷突破高端軸承的技術制高點。

四、實踐與展望

人本集團作為中國軸承行業的領軍企業、世界十大軸承企業，近年來圍繞軌道交通、航空航天、盾構機、風電機組、高端數控機床等重大裝備領域的高端軸承開展了系列技術攻關，取得了一定的突破。面對風險和挑戰，我們有決心、有信心打好這場戰役。我們期待與各主機企業、高校和科研院所等上下游合作伙伴攜手并肩，實現強強聯合、資源互補、合作共贏。

彌補差距遠非一日之功。只要我們瞄準重大裝備主機的需求，整合利用好行業和全球有效資源，學習借鑒世界先進的做法，企業守正篤實、久久為功，社會、行業和政府不斷創新管理和服務，為企業營造更為有利的發展環境；盡早突破高端軸承關鍵核心技術瓶頸，實現高端裝備及其關鍵基礎零部件自主可控就指日可待！

內容來源：《2020上海軸承峰會論文集》