（中交一航局安裝工程有限公司）

近日，中國交建下發(fā)了《關(guān)于公布中國交建品質(zhì)工程“微創(chuàng)新”優(yōu)秀成果的通知》文件，公布了2019年32項(xiàng)榮獲中國交建品質(zhì)工程“微創(chuàng)新”優(yōu)秀成果（批）名錄。公司“滾筒軸承拆除工裝制作與應(yīng)用”微創(chuàng)新獲此殊榮，該微創(chuàng)新已應(yīng)用于國投京唐港設(shè)備運(yùn)維保障項(xiàng)目，在國家開發(fā)投資集團(tuán)有限公司2019年度工裝設(shè)計(jì)大賽中獲得優(yōu)秀創(chuàng)新獎(jiǎng)，得到業(yè)主領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)可。

滾筒在港口運(yùn)輸行業(yè)中起著至關(guān)重要的作用，多用于皮帶驅(qū)動(dòng)、張緊及改向等位置，是散貨港口皮帶機(jī)結(jié)構(gòu)Z重要的設(shè)備之一。由于生產(chǎn)過程中滾筒露天運(yùn)轉(zhuǎn)，環(huán)境惡劣，且一般維護(hù)更換滾筒周期長(zhǎng)達(dá)一年或兩年之久，滾筒軸承磨損、端蓋嚙合銹蝕情況較為普遍，導(dǎo)致滾筒軸承拆裝拆卸過程難度大，常規(guī)操作方式，需要消耗大量人力物力成本。同時(shí)，業(yè)主單位設(shè)備涉及524改向滾筒、634/824改向滾筒、1311排渣滾筒、JSR18170驅(qū)動(dòng)滾筒等多個(gè)型號(hào)，因此新型工裝要考慮適用多類型尺寸的滾筒。

基于以上問題，服務(wù)部對(duì)滾筒軸承拆裝受力點(diǎn)、型號(hào)尺寸信息、安裝工藝進(jìn)行模擬分析研究和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施。其結(jié)構(gòu)主要由一個(gè)可移動(dòng)式平面底座，對(duì)應(yīng)相同尺寸的兩塊支撐架和配套的固定絲杠構(gòu)成。具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安全性高、人工利用率和維修效率高的特點(diǎn)。

滾筒軸承拆除工裝的研發(fā)主要解決了滾筒軸承拆除過程中的三個(gè)難題：一是解決了因滾筒軸承構(gòu)件老化、不易受力、對(duì)位不準(zhǔn)和現(xiàn)場(chǎng)滾筒型號(hào)多樣而造成的拆除困難的問題，實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確對(duì)位、方便操作；二是解決了人力拆除存在較大安全隱患的問題；三是解決了滾筒軸承拆除人工、物料占用成本高，維修效率低下的問題。

在經(jīng)濟(jì)效益方面，使用傳統(tǒng)工藝完成一次滾筒軸承裝配費(fèi)用大約8000元/根，據(jù)實(shí)際工作統(tǒng)計(jì)，京唐港項(xiàng)目一年大約需完成34根滾筒軸承的拆除工作，一根滾筒有兩側(cè)軸承需拆除，即所需拆除頻次為68次，全年累計(jì)可節(jié)約費(fèi)用約為28.45萬元。

本項(xiàng)榮譽(yù)的獲得，激發(fā)了員工的科研創(chuàng)新熱情，接下來，項(xiàng)目將繼續(xù)加大對(duì)于科研創(chuàng)新、微創(chuàng)新及工法專利等工作的投入，通過技術(shù)革新，節(jié)約項(xiàng)目成本，提升施工工效，積極響應(yīng)局及公司“管控再提升”的號(hào)召，繼續(xù)提升技術(shù)創(chuàng)優(yōu)工作。