董哲

（北京金隅科技學校）

摘　要：本文介紹了某水泥公司二線錘式破碎機更換為輥式破碎機后，出現的電動機端高速軸齒輪嚴重磨損問題，表面誘因是無潤滑，是安裝公司沒有完全按裝配圖紙施工，實則是德國RENK公司該類減速機的設計缺陷所致本著實用性和經濟性，落實圖紙安裝后杜絕了此類故障。

關鍵詞：PGS4×3000輥式破碎機；K/PBV130組合減速器；傳動齒輪磨損

金隅集團某水泥有限公司的2 500 t/d生產線是2002年建成投產的，其篦冷機是國內第三代設備，配置錘式破碎機。經過十幾年的使用，錘式破碎機電耗高，掉錘、斷軸等機械故障時有發生，維修工作量大，尤其對于超過1 m的大塊熟料無力處理，常出現卡、堵料，從而出現過載，驅動皮帶打滑發熱燒毀現象，致使篦冷機無法正常工作。隨著輥式破碎機技術的不斷發展與完善，輥皮材料的耐磨性提高，可以解決錘式破碎機存在的問題，大幅減少機械故障，對超大塊料，通過多個磨輥的“反復啃咬”，破碎效果良好，避免堵料事故發生。另外，輥式破碎機密封良好，熱風損耗比錘式破碎機小很多，節能降耗。為此2016年9月該公司對二線篦冷機內的錘式破碎機進行了拆除，更換為PGS4×3000型號輥式破碎機，但在生產過程中出現了電動機端高速軸齒輪嚴重磨損問題，本文對此問題進行分析，并提出處理方案。

1　輥式破碎機介紹

輥式破碎機結構見圖1。傳動裝置采用德國RENK公司的K/PBV130組合減速器，即K系列斜齒輪-螺旋傘齒輪減速機和P系列行星齒輪減速機組合型。該輥式破碎機電動機功率為44 kW，比原錘式破碎機減少31 kW，自安裝運轉以來，很少出現故障，使用效果良好，生產效率明顯提高。

圖1　輥式破碎機結構

2　故障的出現

2017年6月，輥式破碎機的一號輥電動機有異響及振動，技術部門初步判斷為電動機軸承損壞。熟料車間電氣人員更換該生產線輥破1#減速機電動機軸承時發現，電動機出軸傳動齒輪磨損嚴重，且與之嚙合的齒輪也存在一定磨損，故報知機修人員，磨損情況如圖2所示。

3　故障分析及處理

檢查減速機內部結構發現，雖然油窗顯示油位正常，但高速軸小齒輪根本接觸不到油液，油位比齒輪下端面低50~60 mm左右，在根本無潤滑情況下，勢必造成齒輪嚴重磨損。由于輥破減速機均為同一廠家（德國RENK公司）生產且結構相同，其他3臺減速機也存在相同的問題。

圖2　齒輪潤滑及磨損情況

處理措施：將1#減速機小齒輪做調面處理，同時將減速機通氣孔接管加高，以提高油位，并標識出新的潤滑油位，確保滿足高速軸齒輪嚙合潤滑需求，如圖3所示。

圖3　通氣孔的處理

4　故障再分析

對此故障德國RENK公司似乎熟悉且默認，單獨郵寄備件齒輪若干。筆者通過查閱K/PBV系列的減速機發現，通常大修年限為40 000 h，該廠卻由于斜齒-螺旋錐齒輪減速機潤滑油不到位，致使齒輪嚴重磨損，推測應該是RENK公司的此類減速機設計出了問題。翻查安裝圖紙，發現安裝公司并未全部按裝配圖紙施工，安裝人員認為減速機豎直安裝美觀，沒有按照安裝說明上的傾斜角度安裝，使該種減速機的設計缺陷顯現出來。安裝圖紙的左視圖，均將減速箱連接的圓形法蘭盤旋轉15°安裝，即電動機和減速機傾斜15°，這樣潤滑油位即可到達電動機高速軸齒輪嚙合部位，如圖4所示。

圖4　減速機安裝圖紙

收集其他廠相關安裝資料發現，德國RENK公司的K/PBV130組合減速機的安裝均是傾斜安裝的，如圖5所示。證實此類減速機確實存在欠潤滑缺陷，故權宜之計，只能傾斜配置，從而彌補因設計缺陷，避免潤滑不良而出現的干摩擦故障。Z經濟實用、Z徹底的解決辦法，就是按圖紙要求，調整電動機與減速機的安裝方式，恢復減速機通氣孔、原油標孔的作用，使問題迎刃而解。

圖5　山水集團某線輥式破碎機減速機

5　結束語

總結本文所述的故障分析及處理經驗，建議技改中，技術人員要精心安排，按安裝圖紙驗收，多與行業專家探討，避免小問題產生大故障。對設備安裝質量不能輕視，往往事故的發生就是設備安裝質量低造成的。對任何設備要弄清其工況條件，工作狀態，抓住問題實質?有針對性地進行必要的改進。此類減速機應及時改進設計，避免此類問題重復出現，給使用廠家帶來不必要損失。

來源：《水泥》2018年第7期